INCOTERMS®

Els Incoterms® 2020

Abans de projectar un transport de mercaderies a nivell internacional, és necessari aclarir aquesta pregunta de fons: en quin moment els riscos i els costos són transferits al comprador?

En 1936, per primera vegada, la Cambra de Comerç Internacional (ICC), publica com Incoterms® 1936 (INternational COmmercial TERMS), una sèrie de regles internacionals per a respondre a aquesta interrogant.

Per a adaptar aquestes regles a les pràctiques comercials Internacionals més recents, diverses esmenes han estat afegides a les regles de 1936, fins a arribar avui als "Incoterms® 2020", que reemplacen els Incoterms® 2010.

Les principals modificacions aportades pels Incoterms® 2020 als Incoterms® 2010 es basen en els següents punts:

• Evolució del Incoterm® FCA (coneixements amb esment d'embarcament)
• Aparició d'un nou Incoterm®: DPU (Delivered at Plau Unloaded) en substitució del Incoterm® DAT
• Nivells de cobertura d'assegurança diferenciats entre CIF i CIP
• Organització del transport amb els propis mitjans del venedor o del comprador en FCA, DAP, DPU i DDP.

La gestió dels riscos

Referint-se en els seus contractes a un terme de la ICC, el comprador i el venedor redueixen la incertesa pròpia a tota transacció internacional, com a pràctiques comercials i interpretacions diferents d'un país a l'altre.
Tornen més precises les seves responsabilitats i obligacions respectives per al lliurament de mercaderies i les obligacions de documents del venedor. D'aquesta manera els Incoterms®, encara que són facultatius, són clàusules estandarditzades i reconegudes que permeten evitar litigis, distribuint clarament entre el comprador i el venedor: les obligacions, els riscos, les despeses. A més, els Incoterms® distingeixen el tema de la transferència de riscos i la transferència de propietat, aquesta última sotmesa a la llei que regeix el contracte. Concretament, en un contracte de venda internacional els Incoterms® aclariran els següents punts:

1. Situar el punt crític de la transferència dels riscos del venedor al comprador en el procés d'enviament de mercaderies (riscos de pèrdua, deterioració, furt de les mercaderies), permetent així que qui assumeix aquests riscos pugui prendre mesures preventives, sobretot quant a assegurances;
2. Indicar qui -el venedor o el comprador- ha de tancar el contracte de transport;
3. Repartir entre totes dues parts les despeses logístiques i administratius en les diferents etapes del procés;
4. Precisar qui està a càrrec de l'Embalatge, el marcat de la mercaderia, les operacions de manutenció, de càrrega i descàrrega de les mercaderies, o la càrrega o transferència del contingut dels contenidors, igual que les operacions d'inspecció;
5. Fixar les obligacions respectives per a la realització de les formalitats d'exportació i/o importació, el pagament dels drets i impostos d'importació, igual que el subministrament dels documents. Existeixen 11 Incoterms® acceptats per la ICC (codificació original anglesa en tres lletres, ex.: FOB) més una localització precisa, ex.: "FOB Le Havre".

^

Especificar aquesta noció en el contracte de venda

Per a usar els Incoterms®, ha de quedar especificat clarament en el contracte de venda indicant: la regla Incoterms® triada, el port, el lloc o lloc designat, seguits de "Incoterms® 2020".
Exemple: CIF Hong Kong Incoterms® 2020

Triar la regla Incoterms® adequada

L'elecció del Incoterm® fa plenament part de la negociació comercial. Ha d'efectuar-se segons les capacitats d'organització de l'empresa, el mitjà de transport utilitzat, el nivell de servei que es desitja aportar al client o rebre del proveïdor, o segons els costums del mercat, les pràctiques de la competència, etc.
El Incoterm® triat ha d'adaptar-se tant a les mercaderies que seran despatxades com al mitjà de transport.

Assenyalar el lloc o el port amb precisió

Per a una aplicació òptima dels Incoterms®, les parts involucrades són convidades a designar el lloc o el port de la manera més precisa possible. Ex., FCA 25 Rue Saint Charles, Bordeaux, France, Incoterms® 2020.
Cal assenyalar sobre aquest tema que per a uns certs Incoterms®, com CPT, CIP, CFR o CIF, el lloc designat no és el mateix que el lloc de lliurament: es tracta del destí fins on el transport ha estat pagat. Per a precisar la destinació final de la mercaderia i evitar qualsevol ambigüitat, convé esmentar el lloc precís
Succeeix el mateix quan es precisa “en fàbrica”: es tracta d'una fàbrica a França o d'una fàbrica implantada a l'estranger per una signatura francesa?

Les altres precaucions a tenir en compte

L'ús dels Incoterms® requereix unes certes precaucions, com:

• El bon coneixement del significat de cada Incoterm i de la seva sigla
• Usar les variants dels Incoterms® amb precisió, per a evitar les confusions que podrien generar-se de la seva mala interpretació (ex.: FOB USA).

Els Incoterms® són una norma admesa en el món sencer. Per això, com totes les normes (indústria, qualitat, pol·lució), la seva apel·lació no està subjecta a cap divergència. Usin-se únicament les abreviacions normalitzades. Es prohibirà qualsevol altre codi! I, com amb tota norma, cal esmentar-la explícitament. Com els cavalls DIN o l'ISO 9002, després de les tres lletres del Incoterm® ha d'aparèixer, a més dels llocs convinguts, l'esment “Incoterm”, o fins i tot “Incoterm ICC”.

No dubti a recórrer a una oficina de juristes internacionals. La tendència actual del comerç internacional es materialitza pel fet que el comprador es veu alliberat de tota preocupació de logística. Això valora la posició de l'exportador. És necessari negociar correctament els termes del contracte en el moment d'un primer despatx, i sobretot en el cas de països de risc, en què s'aconsellarà una carta de crèdit com a mitjà de pagament.

Lliurament directe a la sortida

Un lliurament directe a la sortida significa que la mercaderia viatja per compte i risc del comprador, és a dir:

• des de la seva disponibilitat en els locals del venedor (EXW) ;
• des del moment en què va ser lliurada al transportista per a ser despatxada (FCA, FAS, FOB, CFR, CIF, CPT i CIP);

Els Incoterms® de lliurament directe a la sortida fan que el comprador (en una proporció major o menor) assumeixi els costos i riscos inherents al transport de mercaderies.

Lliurament en l'arribada

Una venda en l'arribada significa que la mercaderia viatja per compte i risc del venedor fins al punt/port convingut. Això correspon a 3 Incoterms®:

• fins al final del transport marítim i del desembarcament (DAP);
• fins al punt de destí (DPU, DDP).

Venedor

L'única responsabilitat del venedor és posar la mercaderia a la disposició del comprador en els seus locals en un Embalatge adaptat al tipus de transport (en general, el preu inclou la ubicació de la mercaderia en palets).

Comprador

El comprador assumeix totes les despeses i riscos inherents al transport, des de la sortida de la fàbrica fins al destí. El terme EXW representa la menor quantitat d'obligacions per al venedor. No obstant això, si les parts desitgen que la càrrega de la mercaderia en sortir sigui assumida pel venedor "EXW Loaded", despeses i riscos, deuran per a això assenyalar-ho clarament a través d'una clàusula explícita que s'afegirà en el contracte de venda (ex.: EXW París carregat, ICC 2020). S'assumeix que el venedor presta al comprador, segons la comanda d'aquest i assumint despeses i riscos, tota l'assistència necessària per a l'obtenció d'una llicència d'exportació, un segur, donant-li tota la informació útil a la seva disposició per a permetre-li al comprador exportar la seva mercaderia de manera segura.

Variant

"EXW Loaded", o en espanyol "en fàbrica, carregat en". La revisió 2000 dels Incoterms® va introduir aquest concepte de "EXW loaded", que reconeix una pràctica molt utilitzada: el venedor és responsable de la càrrega de la mercaderia en el vehicle del comprador.

Venedor

Si el lliurament s'efectua en els locals del venedor, és el venedor qui efectua la càrrega de la mercaderia, embalada convenientment en el vehicle proporcionat pel comprador (assenyali's “FCA locals del venedor”). El pagament d'aranzels d'exportació és responsabilitat del venedor.

Comprador

El comprador tria el mitjà de transport i el transportista amb qui desitja efectuar el contracte de transport (en el seu cas), i cancel·la el transport principal. El traspàs de les despeses i riscos ocorre quan el transportista es fa càrrec de la mercaderia. Les parts han de convenir un lloc per al lliurament de les mercaderies (terminal del transportista o locals del venedor). El venedor deu, si fos necessari, lliurar la mercaderia al comprador en temps útil, i fins i tot donar-li assistència per a obtenir tot document o informació relacionats amb la seguretat necessària per a l'exportació i/o la importació de les seves mercaderies i/o per al seu transport al destí final. Els documents proporcionats i/o el suport proporcionat són assumits costos i riscos pel comprador.
Les regles Incoterms® 2020 permeten explícitament que el transport necessari sigui realitzat en virtut d'un contracte de transport o ben organitzat amb mitjans propis (sense implicació d'un transportista que actuï com a tercera part).

Variant

"FCA locals del venedor"
Aquest Incoterm® es va tornar oficial en la revisió 2000 dels Incoterms®: el venedor és responsable de carregar les mercaderies.

Precisió Geogràfica

Més encara que en els altres Incoterms®, en FCA es precisarà amb cura el “punt convingut”. FCA (Le Havre) no és suficient si l'exportador es troba a Le Havre. Es tracta de FCA (fàbrica Le Havre) o FCA (celler d'agrupament del consignatari X Le Havre), o fins i tot FCA (moll N° X del port de Le Havre)? Si el lliurament es realitza en un altre lloc que els locals del venedor, per exemple un lliurament en un terminal de transport -de carreteres, ferroviari, aeri, marítim-, el venedor encaminarà la mercaderia fins a aquest terminal, però no serà responsable de la descàrrega del vehicle. La descàrrega incumbirà a qui rebi la mercaderia en aquest terminal de transport. Prefereixi's FCA a FOB, si el transport es realitza en un contenidor o en un vaixell de càrrega de transbord rodat.

Conexement ambEsment d'embarcament en les vendes FCA

Quan les mercaderies es venen FCA, tant venedors com compradors (o el seu banc si s'ha emprat una carta de crèdit) poden desitjar obtenir un coneixement amb esment d'embarcament.
No obstant això, el lliurament en virtut del Incoterm® FCA és efectiva abans de la càrrega de les mercaderies a bord d'un vaixell. No resulta de cap manera segur que el venedor pugui obtenir un coneixement per part del transportista marítim. Segons el contracte de transport, aquest transportista només està obligat i autoritzat a produir un coneixement quan les mercaderies s'han carregat correctament.
Per a solucionar aquesta situació, els Incoterms® 2020 han previst una opció complementària. El comprador i el venedor poden acordar que el comprador ha de donar la instrucció al seu transportista de proporcionar al venedor el coneixement que porti l'esment d'embarcament després de la càrrega de les mercaderies, i el venedor després està obligat a presentar aquest coneixement al comprador, normalment a través de bancs. No se li exigirà al venedor cap obligació de cara al comprador en el que concerneix termes del contracte de transport.

Venedor

VLes obligacions del venedor han estat complertes quan la mercaderia, ja pagats els aranzels, és situada al costat del vaixell en el moll o en alijadores del port d'embarcament convingut.

Comprador

El comprador assumirà des d'aquest moment totes les despeses i riscos de pèrdua o deterioració, tan aviat la mercaderia hagi estat lliurada al costat del vaixell, especialment en cas de retard de l'embarcació o anul·lació de l'escala. El comprador designa al transportista, concreta el contracte de transport i paga el noli.

Obligació de lloc i de moment

El venedor només lliura FAS si lliurament al costat del vaixell, quan el vaixell està en el moll. És una obligació de lloc i moment (per exemple, de Marsella a Anvers, on cada companyia proposa almenys un viatge per setmana, lliurar vuit dies abans de la data del vaixell triada pel comprador és un acte prematur).Obtención de una licencia
L'obtenció d'una llicència d'exportació o d'una altra autorització oficial corre per compte i risc del venedor. Així ocorre també per part del comprador en importació. Aquest últim ha de donar al venedor tota la informació sobre el nom del vaixell, el lloc de càrrega i el moment de lliurament triat en el període acordat.

Despeses de Documentació

El venedor deu, si fos necessari i en un termini apropiat, proporcionar al comprador (o ajudar-lo per a la seva obtenció) tot document o informació en relació amb la seguretat necessària per a l'exportació i/o importació de les seves mercaderies i/o per al seu transport al destí final. Els documents proporcionats i/o l'ajuda proporcionada corren per compte i risc del comprador.

Venedor

Ha de posar a disposició la mercaderia, en el port d'embarcament designat, a bord del vaixell triat pel comprador, i efectuar els tràmits de duana per a l'exportació, si anessin necessàries. En un contracte de tipus FOB, el venedor compleix amb la seva obligació de lliurament quan la mercaderia està a bord del vaixell en el port d'embarcament designat o, en el cas de les vendes successives, el venedor aconsegueix les mercaderies així lliurades per al seu transport fins al seu destí designat i indicat en el contracte de venda.

Comprador

Tria el vaixell, paga el noli marítim i el segur, i s'encarrega de les formalitats a l'arribada de la mercaderia. Assumeix així totes les despeses i riscos de pèrdua o de deterioració que poden ocórrer-li a la mercaderia des del moment en què va ser lliurada.

Variant

Noti's que la “posada FOB” és la terminologia utilitzada pels forwarders per a assenyalar que les operacions anteriors a l'embarcament van ser efectuades, incloent, si fos necessari, el pagament d'aranzels a l'exportació. El conjunt d'aquestes operacions representa un cost que pagarà el venedor, anomenat a vegades “despeses de posada en FOB”. El “FOB STOWED” i/o el “FOB STOWED and TRIMMED” (FOB estibat i equilibrat) és una variant. El venedor assumeix la totalitat de les despeses de la mercaderia en el port d'embarcament. Cal precisar no obstant això en el contracte on es troba la transferència de riscos.

El venedor deu, arribat el cas, proporcionar al comprador (o fins i tot ajudar-lo a obtenir-los) tot document o informació relacionats amb la seguretat necessària per a l'exportació i/o la importació de les seves mercaderies i/o per al seu transport al seu destí final. Els documents lliurats i/o l'ajuda prestada corren per compte i risc del comprador.

Els FOB Estatunidencs

Els FOB estatunidencs són diferents. Als Estats Units, el Incoterm® FOB (Free on Board) no assenyala un enviament amb vaixell o un port: assenyala una destinació als Estats Units, a la frontera. Per als Estats Units, poden existir principalment quatre tipus de FOB:

• FOB/Punt de partida: El comprador paga tot.
• FOB/Davantera: El fabricadora paga fins a la frontera, sense pagar els aranzels de la mercaderia.
• FOB/Punt de venda: La mercaderia és enviada fins a una destinació (una ciutat estatunidenca) determinat. És per això que el proveïdor paga els aranzels de la mercaderia. Cal assenyalar sempre el punt franc triat, en general la ciutat.
• FOB/Destí amb aranzels cancel·lats: En aquest cas, el fabricant s'encarrega de tot, sense l'ajuda del comprador. Es diu també DDP/Lliurat amb els impostos de duana pagats. La majoria de les vendes als Estats Units s'efectuen sota aquesta premissa.

Venedor

Tria al transportista, tanca i assumeix les despeses pagant el noli fins al port d'arribada convingut, descàrrega no inclosa. La descàrrega de les mercaderies amb aranzels cancel·lats en el vaixell és la seva responsabilitat, igual que les formalitats de despatx. D'altra banda, la transferència dels riscos és la mateixa que en FOB.

Comprador

Assumeix el risc de transport quan la mercaderia ha estat lliurada a bord del vaixell en el port d'embarcament; ha de rebre-la al transportista i rebre el lliurament de la mercaderia en el port de destinació convinguda.

Despeses de documentació

El venedor, corrent amb les despeses, ha de lliurar al comprador un document de transport vàlid fins al port de destinació convinguda cobrint les mercaderies contractuals, per a fer valer els seus drets (ex.: reclam de la mercaderia al transportista, venda de la mercaderia en trànsit, etc.). A més, ha de donar-li totes les informacions necessàries per a prendre les mesures idònies per a rebre les mercaderies. Les informacions i documents relacionats amb la seguretat que necessita el comprador per a l'exportació i/o la importació i/o el transport fins al destí final han de ser lliurats pel venedor al comprador, havent-los sol·licitat i assumint les despeses i riscos.

Venedor

El venedor coordina la cadena logística. Després d'haver-se encarregat dels aranzels d'exportació, tria els transportistes i paga les despeses fins al lloc convingut.

Comprador

Els riscos d'avaria o pèrdua són assumits pel comprador des del moment en què les mercaderies han estat lliurades al primer transportista. Després, el comprador s'encarrega de pagar els aranzels d'importació i les despeses de descàrrega.

Les despeses de descàrrega

És important esclarir correctament la noció de despeses de descàrrega en el context del contracte de transport. El comprador normalment ha d'assumir les despeses de descàrrega, excepte si aquests són incorporats en el preu del transport. En aquest cas, són assumits pel venedor. Per això, el venedor ha d'aclarir amb cura aquest punt amb el seu comprador, per a evitar trobar-se en una situació en què el destinatari refusi pagar i el transportista contacti a qui li ha encarregat el treball (el venedor) i li exigeixi el pagament de les despeses de descàrrega i les eventuals despeses d'estancament del vehicle en espera d'una resolució del problema.

Precisions geogràfiques

En la regla CPT hi ha transferència de riscos i despeses en llocs diferents. Es recomana llavors que les parts indiquin amb precisió, en el seu contracte, tant el lloc de lliurament en què el risc passa al comprador com el lloc de destinació convinguda on el venedor conclourà un contracte de transport.

Despeses de documentació

La informació i documents requerits pel comprador per a la seguretat en l'exportació i/o la importació i/o el transport fins al destí final han de ser proporcionats pel venedor al comprador, després d'haver-los sol·licitat, i assumint despeses i riscos.

Venedor

CIP és idèntic al CPT, però el venedor ha de proporcionar a més una assegurança de transport. El venedor tanca el contracte de transport, paga el noli i la prima d'assegurança. En virtut de la regla CIP dels Incoterms® 2020, el venedor està obligat a obtenir una cobertura d'assegurança limitada de conformitat amb les Clàusules A de les Institute Càrrec Clauses o de qualsevol altra sèrie de clàusules similars. Les parts són no obstant això lliures per a acordar un nivell de cobertura inferior.

Comprador

Els riscos de danys o pèrdua són assumits pel comprador des del moment en què les mercaderies han estat lliurades al primer transportista. Després, el comprador s'encarrega del pagament d'aranzels i impostos d'importació i les despeses de descàrrega.

Cobertura de l'assegurança

Segons el terme CIP, el venedor no està obligat a contractar l'assegurança, excepte amb una cobertura mínima. Si el comprador desitja estar protegit amb una cobertura més àmplia, deurà en aquestes condicions obtenir l'autorització del venedor, o contractar ell mateix una assegurança complementària.

Despeses de documentació

Les informacions i documents que corresponen a la seguretat que requereix el comprador per a l'exportació i/o la importació i/o el transport fins al destí final han de ser proporcionats pel venedor al comprador, havent-los sol·licitat i assumint costos i riscos.

Venedor

Ha de lliurar les mercaderies, posant-les a la disposició del comprador en el mitjà de transport d'aproximació llest per a la descàrrega en el destí convingut. Ha de pagar els aranzels d'exportació, però en canvi no té cap obligació de fer el mateix amb els aranzels. El venedor ha de prendre al seu càrrec el transport de les mercaderies a la destinació convinguda, així com descarregar-les del mitjà de transport en arribar. D'altra banda, el venedor no està obligat, davant el comprador, a tancar un contracte d'assegurança. Així mateix, ha de proporcionar al comprador, per compte propi, el document que li permet rebre les mercaderies. Les regles Incoterms® 2020 permeten explícitament que el transport necessari sigui realitzat en virtut d'un contracte de transport o ben organitzat amb mitjans propis (sense implicació d'un transportista que actuï com a tercera part).

Comprador

Ha de pagar el preu de les mercaderies, com a previst en el contracte de venda, i rebre aquestes mercaderies tan aviat hagin estat lliurades.

Seguritat

El comprador deu a més comunicar al venedor que és necessari proporcionar-li tota la informació relacionada amb la seguretat que pugui necessitar per a l'exportació, la importació, el transport de les mercaderies a la seva destinació final. Aquesta nova regla reemplaça el DDU. S'aconsella utilitzar-la únicament als països en què els mitjans de transport al destí són manejables.

El Incoterm® DPU substitueix al DAT (Delivered At Terminal - Lliurat en terminal) per a assenyalar el fet que el lloc de destinació no és forçosament un «terminal». No obstant això, si el lloc de destinació no és un terminal, el venedor ha d'assegurar-se que és completament capaç de descarregar les mercaderies en el lloc on ha previst lliurar-les.

Venedor

Ha de lliurar les mercaderies posant-les a la disposició del comprador en el lloc acordat en la destinació, data o terminis acordats. El venedor ha de celebrar un contracte les despeses del qual correran al seu càrrec per al transport de mercaderies fins a aquest lloc i descarregar les mercaderies del mitjà de transport que arribi. El venedor no té l'obligació de cara al comprador de celebrar un contracte d'assegurança. Deu no obstant això proporcionar al comprador, corrent amb les seves despeses, el document que li permeti acceptar el lliurament de les mercaderies. El Incoterm® DPU obliga el venedor a despatxar en la duana les mercaderies en l'exportació. No obstant això, no existeix cap obligació de fer el despatx duaner en la importació.
Les regles Incoterms® 2020 permeten explícitament que el transport necessari sigui realitzat en virtut d'un contracte de transport o ben organitzat amb mitjans propis (sense implicació d'un transportista que actuï com a tercera part).

Comprador

Ha d'acceptar el lliurament de les mercaderies des que s'hagin enviat i pagar el seu preu com s'hagi previst en el contracte de venda. El comprador deu a més avisar al venedor de la necessitat de proporcionar-li tota la informació relativa a la seguretat que pogués necessitar per a l'exportació, la importació, el transport de les mercaderies a la seva destinació final. Aquesta regla Incoterms® s'ha creat específicament per al transport que es realitza mitjançant contenidors. També està adaptada al transport marítim convencional quan el venedor vol conservar els riscos de la descàrrega del vaixell en el port de destinació. Convé en aquest cas especificar el lloc de lliurament (moll, punt d'amarrament...).

Venedor

El vendedor, en este caso, tiene las máximas obligaciones: la transferencia de los gastos y riesgos se efectúa en el momento de la entrega donde el comprador. El pago de derechos de aduana de importación también le incumbe.
Las reglas Incoterms® 2020 permiten explícitamente que el transporte necesario sea realizado en virtud de un contrato de transporte o bien organizado con medios propios (sin implicación de un transportista que actúe como tercera parte).

Comprador

Recibir en el lugar de destino convenido y pagar los gastos de descarga. Además, debe comunicar al vendedor la necesidad de proporcionarle toda la información relacionada con la seguridad que fuese necesaria para la exportación, la importación, el transporte de las mercancías a su destino final.

DDP versus EXW

El término DDP es exactamente lo contrario de EXW.

Les despeses relatives a la importació de mercaderies.

Si les parts desitgen excloure de les obligacions del venedor el pagament d'uns certs càrrecs lligats a la importació de la mercaderia, s'especifica: per exemple "Delivered Duty Paid", IVA no pagat (DDP, VAT unpaid).